Most Mühlenfließ dał z siebie wszystko w ciągu ostatnich kilku dekad. Najdłuższy most autostradowy w Brandenburgii oparł się rosnącemu natężeniu ruchu i zwiększonej liczbie pojazdów ciężarowych. Mimo że nigdy nie został zbudowany w tym celu. Jednak hołd dla konstrukcji nie zatrzymał się na tym. Pilnie potrzebny jest wydajny i nowoczesny zamiennik. Most, oparty na dźwigarach z lat trzydziestych XX wieku, jest już przejezdny tylko w ograniczonym zakresie.
Liczne inspekcje strukturalne i działania konserwacyjne przeprowadzone w celu zachowania potężnej konstrukcji wyraźnie pokazały, że tylko nowa wymiana miałaby sens dla trwałej, bezpiecznej i zrównoważonej eksploatacji. "Przyjrzeliśmy się dokładnie konstrukcji" - mówi Ronald Normann, dyrektor północno-wschodniego oddziału Autobahn GmbH des Bundes - "i zdaliśmy sobie sprawę, że tylko nowy, nowoczesny i wydajny most może zagwarantować bezpieczną eksploatację w przyszłości. Z pewnością odciążyłoby to okoliczne społeczności, ograniczenia ruchu mogłyby zostać zniesione, a ochrona przed hałasem mogłaby zostać znacznie poprawiona".
Przy obecnym moście, który jest już zamknięty dla pojazdów ciężarowych wymagających zezwolenia, istnieje ryzyko, że inny ruch ciężarowy również będzie musiał być trzymany z dala od mostu. "Jest to scenariusz, któremu chcemy zapobiec za wszelką cenę. W tym celu stary Mühlenfließbrücke zostanie naprawiony w takim stopniu, aby nie cały ruch ciężarowy był zmuszony do przejeżdżania przez Rüdersdorf lub sąsiednie gminy. Regularnie przeciwdziałamy pogarszaniu się sytuacji", mówi dyrektor Normann.
Kolejna zaleta: istniejący stary most Mühlenfließ może być nadal wykorzystywany do planowanej nowoczesnej i wydajnej konstrukcji zastępczej, która może rozpocząć się pod koniec 2025 roku. Ronald Normann: "Zapobiegnie to korkowaniu się ulic sąsiednich miast podczas fazy budowy". Wykorzystując specjalną metodę budowy, nowoczesny most Mühlenfließ ma zostać ukończony w ciągu zaledwie trzech lat. "Osiągnęliśmy to dzięki zewnętrznej prefabrykacji poszczególnych komponentów, które są dostarczane na nowy most gotowe do użycia i wstawiane w tak zwanym procesie uruchamiania przyrostowego. Zapewnia to nie tylko szybkość, ale także znaczną redukcję niezbędnego hałasu na placu budowy".
Nowy most Mühlenfließ może zostać ukończony do końca 2028 r. po zaledwie trzyletnim okresie budowy. Zostanie on również wyposażony w nowe dźwigary, które delikatnie wkomponują się w istniejący krajobraz i nadadzą najdłuższemu mostowi w Brandenburgii nowoczesny i lekki wygląd. "Pomosty mostu, które mają prawie 100 lat i nie są wpisane na listę zabytków, nie mogą być dłużej używane, nawet jeśli jest to pożądane. Przeanalizowaliśmy wszystkie możliwości. Nawet przy masywnym poszerzeniu filarów bocznych nie można ich zachować i zawsze wiązałoby się to z ryzykiem znacznego uszkodzenia nowego mostu, co w razie wątpliwości doprowadziłoby do całkowitego zamknięcia. Krótko mówiąc, jest to ryzyko, którego nie można podjąć", mówi Normann.
W zamian przyszły most Mühlenfließ może stać się znacznie cichszy. Przyczynią się do tego nie tylko nowoczesne łożyska mostowe na nowych filarach mostu, ale także specjalna nawierzchnia jezdni. Jednak największą redukcję emisji hałasu dla lokalnych mieszkańców przyniosą ewentualne ekrany akustyczne. "Obecnie planujemy ekrany akustyczne o wysokości 5,50 metra na prawie całym moście. Posuwamy się tak daleko, jak to tylko możliwe dzięki dobrowolnemu wkładowi rządu federalnego.
Ale ekrany akustyczne mają jeszcze dwie specjalne cechy: Aby dopasować się do smukłej i delikatnej konstrukcji, będą one przezroczyste. Aby jeszcze bardziej poprawić ochronę przed hałasem, będą one również lekko pochylone na zewnątrz. Normann: "To odchyla emisję hałasu i zmniejsza energię dźwięku".
Ochrona przed hałasem zostanie dostosowana do znacznego wzrostu natężenia ruchu w przyszłości. W 2030 r. obliczenia przewidują średnie dzienne natężenie ruchu na poziomie nieco poniżej 75 000 pojazdów. Jest to znaczny wzrost w porównaniu do obliczeń z 2021 r., które przewidywały około 49 000 pojazdów. "Innymi słowy: nowy, nowoczesny i wydajny most Mühlenfließ jest pilnie potrzebny i to bardzo szybko. Opracowaliśmy już odpowiednie plany projektowe w tym zakresie i przedstawiliśmy je odpowiedzialnym lokalnym przedstawicielom politycznym.
Kolejnym krokiem jest szeroko zakrojone publiczne wydarzenie informacyjne, na które serdecznie zapraszamy wszystkich mieszkańców Rüdersdorf. Wydarzenie informacyjne odbędzie się 3 lipca 2024 r. w centrum kultury "Martin Andersen Nexö" w Rüdersdorf.
Wydarzenie rozpocznie się o godzinie 17: 30. "Będziemy również organizować regularne wydarzenia informacyjne na temat poszczególnych etapów budowy" - mówi Ronald Normann. Mapa drogowa na przyszłość dla odpornego i przede wszystkim cichszego mostu Mühlenfließ została sfinalizowana. Jeszcze lepsze jest to, że nowa konstrukcja zastępcza nie musi przechodzić przez procedurę zatwierdzania planu, która może trwać latami. Mogłoby to w każdej chwili doprowadzić do przekierowania całego ruchu ciężarówek przez okoliczne wioski, zwłaszcza w przypadku starego mostu, który został poważnie uszkodzony.
Normann: "Ponieważ jest to nowa konstrukcja zastępcza, możemy szybko i łatwo zbudować nowy most Mühlenfließ zgodnie z niemiecką ustawą o drogach krajowych bez często skomplikowanej procedury zatwierdzania planów. Niemniej jednak wsparcie lokalnych mieszkańców jest dla nas niezwykle ważne i oczywiście aktywne wsparcie osób odpowiedzialnych politycznie. Myślę jednak, że wszyscy chcemy podążać w tym samym kierunku: szybkiej budowy, mniejszego hałasu i nowoczesnego mostu Mühlenfließ, który jest odpowiedni i bezpieczny na przyszłość".
Ralph Brodel Head of Communications Rzecznik prasowy Die Autobahn GmbH des Bundes Oddział Północno-Wschodni An der A 111 16540 Hohen Neuendorf