За останні кілька десятиліть він виклався на повну - міст Мюленфлісс. Найдовший автодорожній міст Бранденбургу кинув виклик зростаючому трафіку та збільшенню кількості важких вантажівок. Хоча він ніколи не був побудований з такою метою. Проте, данина поваги до цієї споруди все ж таки матеріалізувалася. Наразі назріла нагальна потреба в ефективній та сучасній заміні. Міст, що спирається на балки 1930-х років, вже зараз є прохідним лише в обмеженій частині.
Численні структурні обстеження та заходи з технічного обслуговування, проведені з метою збереження могутньої споруди, чітко показали, що лише нова заміна має сенс для постійної, безпечної та сталої експлуатації. "Ми уважно подивилися на конструкцію, - каже Рональд Норманн, директор Північно-Східної філії Autobahn GmbH des Bundes, - і зрозуміли, що лише новий, сучасний та ефективний міст може гарантувати безпечну експлуатацію в майбутньому. Це, безумовно, полегшило б навантаження на навколишні громади, зняло б обмеження руху та значно покращило б захист від шуму".
З огляду на те, що нинішній міст вже закритий для проїзду великовантажних автомобілів, які потребують дозволу, існує ризик того, що й інші великовантажні транспортні засоби також не зможуть проїхати по мосту. "Сценарій, якому ми хочемо запобігти за будь-яку ціну. З цією метою старий Мюленфліссбрюкке буде відремонтовано таким чином, що не весь великовантажний транспорт буде змушений проїжджати через Рюдерсдорф або сусідні населені пункти. Ми регулярно працюємо проти погіршення стану дороги", - каже директор Норманн.
Ще одна перевага: існуючий старий міст Мюленфлісс можна буде продовжувати використовувати для запланованого сучасного та ефективного будівництва, яке може розпочатися наприкінці 2025 року. Рональд Норманн: "Це дозволить уникнути заторів на вулицях сусідніх міст під час будівництва". Завдяки використанню спеціального методу будівництва сучасний міст Мюленфлісс має бути завершений всього за три роки. "Ми досягаємо цього завдяки зовнішньому попередньому виготовленню окремих компонентів, які доставляються на новий міст готовими до використання і вставляються за допомогою так званого методу поетапного запуску. Це не лише забезпечує швидкість, але й значне зменшення шуму на будівельному майданчику, без якого не обходиться жодне будівництво".
Новий міст Мюленфлісс може бути завершений до кінця 2028 року після трирічного періоду будівництва. Він також буде оснащений новими балками, які делікатно впишуться в існуючий ландшафт і нададуть найдовшому мосту Бранденбургу сучасного і легкого вигляду. "Опори мосту, яким майже 100 років і які не внесені до реєстру, більше не можуть бути використані, навіть якщо цього хочеться. Ми розглянули всі можливі варіанти. Навіть при масивному розширенні бічних опор, їх неможливо зберегти, і це завжди тягне за собою ризик значного пошкодження нового мосту, що в разі сумнівів призвело б до повного закриття мосту. Коротше кажучи, це ризик, на який не можна піти", - каже Норманн.
Натомість майбутній міст Мюленфлісс може стати значно тихішим. Цьому сприятимуть не лише сучасні мостові опори на нових мостових опорах, але й спеціальне покриття проїжджої частини. Однак найбільше зниження рівня шуму для місцевих мешканців буде досягнуто завдяки можливим шумозахисним бар'єрам. "Наразі ми плануємо шумові бар'єри висотою 5,50 метрів майже по всьому мосту. Ми робимо все можливе за рахунок добровільного внеску федерального уряду.
Але шумозахисні екрани мають ще дві особливості: Щоб відповідати тонкому та делікатному дизайну, вони будуть прозорими. Щоб ще більше покращити захист від шуму, вони також будуть трохи нахилені назовні. Норманн: "Це відхиляє шумові викиди та зменшує звукову енергію".
Захист від шуму має бути адаптований до значного збільшення транспортного потоку в майбутньому. На 2030 рік розрахунки прогнозують середньодобову інтенсивність руху трохи менше 75 000 транспортних засобів. Це значно більше, ніж у 2021 році, коли прогнозувалося близько 49 000 транспортних засобів. "Іншими словами, новий, сучасний та ефективний міст Мюленфлайс потрібен терміново і дуже швидко. Ми вже розробили відповідні проектні плани для цього і вже представили їх відповідальним місцевим політичним представникам.
Наступним кроком буде широкий інформаційний захід, на який ми щиро запрошуємо всіх мешканців Рюдерсдорфа. Захід відбудеться 3 липня 2024 року в культурному центрі "Martin Andersen Nexö" в Рюдерсдорфі. Початок о 17.30.
"Ми також будемо організовувати регулярні інформаційні заходи щодо окремих етапів будівництва", - каже Рональд Норманн. Дорожня карта на майбутнє для стійкого і, перш за все, тихого мосту Мюленфлісс завершена. Ще кращим є те, що нове будівництво не повинно проходити через процедуру погодження планування, яка могла б тривати роками. Це могло б призвести до того, що весь рух вантажівок був би перенаправлений через навколишні села в будь-який момент, особливо у випадку зі старим мостом, який був сильно пошкоджений. Норманн:
"Оскільки це нова замінна конструкція, ми можемо швидко і легко побудувати новий міст Мюленфлісс відповідно до німецького Закону про магістральні дороги без часто складної процедури узгодження планування. Тим не менш, для нас надзвичайно важлива підтримка місцевих жителів і, звичайно, активна підтримка тих, хто несе політичну відповідальність. Але я думаю, що ми всі хочемо рухатися в одному напрямку: швидке нове будівництво, менше шуму і сучасний міст Мюленфлісс, придатний і безпечний для майбутнього".
Ральф Бродель
Керівник відділу комунікацій
Прес-секретар
Die Autobahn GmbH des Bundes
Північно-східна філія
An der A 111
16540 Hohen Neuendorf